導讀：無(wú)人便利店，這是前兩年競爭最火的領(lǐng)域之一，在第一家無(wú)人便利店開(kāi)業(yè)的時(shí)候，零售界感受到了巨大的危機，害怕其和網(wǎng)店沖擊實(shí)體店的結果一樣，而對于很多投資者而言，他們看到了便利店處在互聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口。

2017年，第一家淘寶無(wú)人便利店開(kāi)業(yè)了，點(diǎn)燃了無(wú)人超市的導火索后，京東、蘇寧、甚至娃哈哈都前仆后繼的加入了這個(gè)紅利風(fēng)口，繽果盒子、F5未來(lái)店、Take GO、猩便利、果小美......等無(wú)數家便利店便利店開(kāi)始拔地而起，

據數據顯示，截至2017年底，全國無(wú)人零售貨架累計落地2.5萬(wàn)個(gè)，無(wú)人便利店累計落地200家，共吸引總額超40億人民幣投資。

在成立之初，繽果盒子、小麥鋪這些創(chuàng )業(yè)公司的無(wú)人店，多則一年少則幾個(gè)月就輪番面臨開(kāi)張和倒閉，首批落地的繽果盒子也因耐不住高溫關(guān)閉，在2017年年底，每40 家無(wú)人貨架企業(yè)就有 10 多家以結業(yè)收場(chǎng)，除此之外還爆出，業(yè)績(jì)下降、高管離職、裁員等一系列負面消息。

無(wú)人便利店之所以落敗是以下幾個(gè)原因造成的

1、并沒(méi)有給消費者帶來(lái)優(yōu)惠的價(jià)格

據了解，無(wú)人便利店便利店的商品并沒(méi)有便宜，有些商品甚至比有人售貨的店里賣(mài)的還要貴，試想一下，同樣價(jià)格的東西為什么大家不去其他店買(mǎi)，普通的零售店在數量和門(mén)店上都是強過(guò)無(wú)人便利店的。

2、無(wú)人便利店并沒(méi)有帶來(lái)更多的便利

便利店，顧名思義就是要便利，如今的年輕人普遍沒(méi)時(shí)間去超市購物，大多都是母親去購物的，而對于無(wú)人便利店的操作她們是比較費力的，年紀大一點(diǎn)的都會(huì )去超市購物。

3.只是增加了短暫的好奇心，并沒(méi)有增加體驗感

對于顧客來(lái)說(shuō)，無(wú)人店與傳統零售店首先的區別就在于進(jìn)店的體驗，而無(wú)人店給我們大多數人只是第一次進(jìn)去的好奇感，但人們多少會(huì )在第一次進(jìn)入無(wú)人店時(shí)，對繁瑣的注冊過(guò)程和支付過(guò)程感到頭疼，另外店內少了貼身導購，無(wú)疑讓讓用戶(hù)在體驗上更加減分。

4、高昂的設備和店鋪成本

無(wú)人便利店并沒(méi)有實(shí)現完全的無(wú)人化操作，只是省去了售貨員和收銀員的成本，而這兩項恰恰卻是整個(gè)便利店系統中成本最低的，省去了售貨員和收銀員的老板，反而要付出更高昂的代價(jià)來(lái)維護無(wú)人設備系統，店面幾十個(gè)監控設備和后臺大量云端部署動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)投入，雖然線(xiàn)下的人流成本比起線(xiàn)上低很多，但其實(shí)相比傳統店面，無(wú)人店僅僅就是少了收銀員的成本，其余補貨、整理、清潔、運營(yíng)照樣需要人工進(jìn)行。

小編再來(lái)馬后炮一下，關(guān)于無(wú)人便利店的事，當阿里推出第一個(gè)樣板店的時(shí)候，小編還特意跑過(guò)去看了一下，然后小編對無(wú)人店的觀(guān)點(diǎn)表示不看好。為什么，正如上面幾條失敗原因所言，它既沒(méi)讓消費者得到便宜，也沒(méi)降低開(kāi)店成本，那它存在的意義何在？

回到物流，其實(shí)也存在同樣的問(wèn)題，這幾年新冒出很多新興的物流公司或物流平臺型公司，大家都在說(shuō)自己是在創(chuàng )新，是在做別人沒(méi)做過(guò)的事。經(jīng)常有人問(wèn)小編對某某公司或某些物流平臺公司的看法，我的答案是讓他們看清楚以下幾個(gè)問(wèn)題：

第一、這些公司所做的和以前中小物流公司們做的有何不同，本質(zhì)上有無(wú)改變？ 不同是肯定有的，但究竟是形式上和組織上的不同，還是在生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式上做了根本的改變？是否在相同投入下，取得了更高的收益，為客戶(hù)提供了更好的服務(wù)。

第二、這些公司所做的是真的節約了客戶(hù)的成本了嗎？我們這里的客戶(hù)不僅僅指平臺型公司的合作伙伴，還有終端貨主客戶(hù)。是真的節約了客戶(hù)成本，還是通過(guò)補貼讓客戶(hù)短期享受到了低價(jià)，目的是為了短期搶占市場(chǎng)，為了未來(lái)的收割，如果是后者就會(huì )注定其很難成功。

第三、這些公司自身的成本降低了嗎，自己能賺錢(qián)盈利嘛？這和第二個(gè)問(wèn)題想關(guān)聯(lián)的，你不僅要讓你的客戶(hù)享受到成本降低和服務(wù)提升的快感，而且能讓自己降低了成本和實(shí)現了盈利，只有這類(lèi)企業(yè)才能真正成功，否則，那就是像無(wú)人便利店一樣的“曇花一現”，看起來(lái)很創(chuàng )新，但實(shí)際上沒(méi)有市場(chǎng)，或者是通過(guò)補貼得來(lái)的“假市場(chǎng)”。這幾年物流行業(yè)出現了不少這樣的公司，特別是一些那些新的網(wǎng)絡(luò )型城配公司和一些平臺型公司，轟轟烈烈快速崛起，然后悄悄迅速隕落的案列太多了。

另外，物流行業(yè)這幾年的創(chuàng )新還涉及到一些物流技術(shù)創(chuàng )新上，所謂的無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、無(wú)人倉，甚至什么物流區塊鏈。這些都是好東西，但小編要提醒大家這些離實(shí)際市場(chǎng)應用還很遙遠，大多還處于概念階段，大公司們可以提前布局，但對我們中小物流公司而言，知道有這么會(huì )事就行了，不要慌張，更不要焦慮，相信好的技術(shù)只會(huì )來(lái)幫助我們節約成本，提高生產(chǎn)力，我們學(xué)會(huì )順應就行了。