近日，央視財經(jīng)專(zhuān)門(mén)做了一期貨運司機短缺的節目，據說(shuō)今年6.18期間，貨運司機嚴重短缺，各家電商和物流公司們高薪也聘請不到司機，據統計，國內目前貨車(chē)司機缺口達到1000萬(wàn)。

由于司機緊缺，很多物流企業(yè)都不敢接訂單。按照規定，長(cháng)途貨車(chē)的司機標配是2個(gè)人，但現在，一人獨擋的情況很普遍，司機的工作強度和安全保障令人擔憂(yōu)。業(yè)內專(zhuān)家表示，目前我國貨車(chē)司機從業(yè)人員為3000萬(wàn)人左右，但以物流發(fā)展的速度看，貨車(chē)司機的缺口至少在1000萬(wàn)人左右。

在外界看來(lái)，電商的發(fā)展讓貨車(chē)司機成了搶手的職業(yè)，但在貨車(chē)司機的眼中，工作強度大、運輸成本高，成為了司機選擇退出的主要原因。而這種現狀，在個(gè)體貨車(chē)司機的身上更為明顯。據統計，我國的個(gè)體貨車(chē)司機占比達到70%以上，超過(guò)6成的司機都沒(méi)有相應的保險。此外，70%以上的貨車(chē)司機每天的工作時(shí)間在10小時(shí)以上，40%的貨車(chē)司機每天的工作時(shí)間在12小時(shí)以上。業(yè)內人士無(wú)奈地說(shuō)，貨運司機最頭疼的事就是遇到各種各樣的罰款，比如丟油、丟輪胎、丟貨，這對貨運司機已經(jīng)構成了一個(gè)約10%的固定成本，可能還更多?，F在一個(gè)貨車(chē)司機如果兜里不裝個(gè)幾千塊錢(qián)在身上，他就心里沒(méi)數。

我們不知道這個(gè)缺口1000萬(wàn)的數字是怎么統計出來(lái)的，但這幾年貨車(chē)司機不好招，并趨“老年化”也成不爭的事實(shí)。實(shí)際上我們現在缺少的不僅僅是貨車(chē)司機，搬運工、倉庫、員、客服等一線(xiàn)物流人都已全線(xiàn)告急，已有物流人正在逐漸老去，而年輕人大多不再愿意干這種臟、苦、累的活。物流的人口紅利正在消失，以為例，這兩年以每年百億級件增長(cháng)，而我們的員人數增長(cháng)了多少？他們的收入增長(cháng)了多少，如果都沒(méi)增長(cháng)，那么就是我們的員的勞動(dòng)強度增加了，而收入沒(méi)有增加，我們依然在剝削他們的廉價(jià)勞動(dòng)。同樣，我們的貨車(chē)司機，搬運工們都存在這樣的現象，這種現象帶來(lái)的影響才剛剛體現，還不是那么明顯，估計3-5年后，物流一線(xiàn)勞動(dòng)力的短缺給行業(yè)帶來(lái)的影響才能完全體現，未來(lái)，靠廉價(jià)勞動(dòng)力賺錢(qián)的物流模式可能將會(huì )不復存在。

勞動(dòng)力人口短缺，這是經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段，國外發(fā)達國家也普遍經(jīng)歷了。記得，2015年的時(shí)候，有媒體報道過(guò)美國貨車(chē)司機缺口5萬(wàn)人；前段時(shí)間，有媒體報道，日本物流公司因貨車(chē)司機短缺，正鼓勵年輕女性來(lái)開(kāi)貨車(chē)，發(fā)達國家經(jīng)歷和遇到的問(wèn)題，我們將會(huì )很快遇到，未來(lái)針對物流行業(yè)一線(xiàn)員工人口短缺的問(wèn)題，我們將如何應對？這也不是某一個(gè)公司的問(wèn)題，他將是一個(gè)行業(yè)問(wèn)題，社會(huì )問(wèn)題。我們看看國外發(fā)達國家的舉措，也許對我們有所借鑒。

荷蘭

據了解，截止至2017年年底，荷蘭近三分之一駕駛員平均年齡超過(guò)55歲，而2018年，由于荷蘭經(jīng)濟的增長(cháng)，公路運輸需求增長(cháng)了3.5%，導致駕駛員更加緊缺。

波蘭

為了吸引年輕人投身于卡車(chē)行業(yè)，波蘭政府曾經(jīng)把卡車(chē)開(kāi)到高中做展示，讓學(xué)生們更近距離接近卡車(chē)，以此引起對卡車(chē)的興趣，以增加年輕人成為卡車(chē)駕駛員的可能。

歐洲

歐洲其他國家也是處于短缺層面，人口的老齡化已經(jīng)導致部分國家大約一半的卡車(chē)駕駛員空缺。面對這種情況，有些人建議，組建卡車(chē)之旅，讓17歲以上的青少年參加，學(xué)習行車(chē)經(jīng)驗，體驗卡車(chē)生活。而且準備放寬卡車(chē)駕駛證的年齡限制，讓年輕人拿到駕照迅速上手。

美國

美國的行業(yè)市場(chǎng)也差不多，雖然卡車(chē)司機工資高，但是生活不規律又居無(wú)定所，這些工作條件都使得許多年輕人望而卻步，導致了現在職位空缺高達5萬(wàn)人。

中國香港

香港有碼頭資源，貨柜/集裝箱運輸最為常見(jiàn)，駕駛員短缺的問(wèn)題要比大陸嚴重很多，約20%的人手短缺。而這幾年跨境運輸車(chē)駕駛員越來(lái)越多的大陸人，也反映了一些問(wèn)題：香港招不到人，請大陸駕駛員來(lái)彌補職位空缺，香港的駕駛員把車(chē)開(kāi)過(guò)境到大陸就可以了。