在物流這個(gè)圈子里，經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到人們討論物流業(yè)以前怎么樣，前幾年發(fā)生了啥，現在時(shí)代不同了，科技進(jìn)步了，物流業(yè)更簡(jiǎn)單了。有很多人說(shuō)是現在網(wǎng)絡(luò )和電商的高速發(fā)展拯救了整個(gè)物流行業(yè)，正是基于網(wǎng)絡(luò )這一平臺，物流行業(yè)得到飛速發(fā)展。跟隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，我國的物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入到了一個(gè)新的時(shí)代。但是雖然我國物流行業(yè)已經(jīng)得到了發(fā)展，從總體上來(lái)說(shuō)，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新的驅動(dòng)發(fā)展效應還是沒(méi)有顯現。
 
物流行業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)的發(fā)展，已具備了很大的規模和基礎。但是和各個(gè)運輸系統非常發(fā)達的國家相比，由于我國國土面積大，地勢形狀多種多樣，我國的物流發(fā)展還是有很高的提升空間。從2015年開(kāi)始，我國的物流發(fā)展格局就在開(kāi)始調整，從國內外的一系列數據來(lái)看，內貿物流市場(chǎng)增長(cháng)好于外貿物流市場(chǎng)。區域物流市場(chǎng)差距進(jìn)一步縮小。物流行業(yè)并購呈現提速態(tài)勢，大型物流企業(yè)紛紛實(shí)施內部資源整合，服務(wù)范圍不斷延伸，物流體系建設明顯加速?？傮w上，我國物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展還是需要向物流范圍擴大、物流分化、物流轉型方面發(fā)展。但是，與其說(shuō)是電商成就了物流，不如說(shuō)是電商和物流相輔相成共同發(fā)展。物流的發(fā)展帶來(lái)的不僅僅是整個(gè)物流行業(yè)的蛻變，更促進(jìn)了商業(yè)模式的變革。
 
物流行業(yè)的今天雖然如此，但是我們也更應該期盼這個(gè)行業(yè)能夠有著(zhù)更美好的未來(lái)。即使是現在這個(gè)經(jīng)濟發(fā)展高速增長(cháng)的時(shí)代，我國的物流業(yè)也增長(cháng)速度十分緩慢，還是有著(zhù)非常多的問(wèn)題等待解決。高投入低產(chǎn)出是物流業(yè)面臨的最大問(wèn)題，資金投入人力投入每年都在增加，但是中間所消耗的成本還是很高，導致產(chǎn)出效益一直得不到提高。要想解決現在的這個(gè)尷尬局面，除了需要國家政策加以扶持之外，物流行業(yè)自己也要跟隨時(shí)代變革的發(fā)展而發(fā)展，不斷突破創(chuàng )新。面對物流行業(yè)中不斷開(kāi)展的價(jià)格戰泥沼，不知道有沒(méi)有企業(yè)敢于突破這個(gè)牢籠，不斷尋求轉型，尋找出屬于自己的獨特之道呢？或者說(shuō)，未來(lái)物流業(yè)的革命已經(jīng)不遠了。