前兩天遠成物流的破產(chǎn)清算申請讓人深思。遠成物流可是中國很早一批民營(yíng)物流企業(yè)之一，當年從成都起步，因為廣東到四川的鐵路快運起家，見(jiàn)證了中國物流的發(fā)展史。作為中國比較老牌的物流企業(yè)，他的業(yè)務(wù)模塊深跨物流、快運、供應鏈、冷鏈等眾多領(lǐng)域。這樣的一個(gè)物流公司都要破產(chǎn)了，人們不禁要問(wèn)，物流業(yè)真的要進(jìn)入寒冬了嗎？
 
前幾年馬云投資過(guò)的全峰，近段時(shí)間的速爾全一以及現在的遠成物流的悲慘境遇都在“勸退”著(zhù)想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人。根據德邦的第三季度財務(wù)報表顯示，德邦目前除去政府補助，正常經(jīng)營(yíng)已經(jīng)不獲取任何利潤。這份財務(wù)報表看出，德邦已經(jīng)身處于十字路口，面臨著(zhù)巨大的危機。這還是市場(chǎng)上大型的物流公司，更多的是許多不占地域優(yōu)勢的本土物流企業(yè)，它們近幾年來(lái)利潤都逐漸下降，都在紛紛感嘆，“進(jìn)入了物流寒冬”。
 
隨著(zhù)的實(shí)體經(jīng)濟“寒冬”的到來(lái)，物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的典型代表，受到的影響也在逐漸增加，由于實(shí)體經(jīng)濟中的制造企業(yè)減產(chǎn)，運輸需求逐漸減少，貨量的減少直接造成物流運輸市場(chǎng)的供過(guò)于求。在物流行業(yè)內部，眾多中小型物流公司之間的爭相搶貨惡意競爭的現象并不少見(jiàn)，毛利率下降，很多企業(yè)也難以生存。物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要分支領(lǐng)域，受到的影響也在逐漸增大。專(zhuān)業(yè)的物流人士說(shuō)當前物流瓶頸是“最后一公里”，認為中國的城市物流配送體系實(shí)際上還沒(méi)有真正建立，這是當前需要解決的最迫切的問(wèn)題。
 
這說(shuō)明不管是行業(yè)還是整個(gè)物流行業(yè)，步入大巨頭競爭時(shí)代，相較從前是更慘烈了。各個(gè)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)都是差不多，涵蓋了物流行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。無(wú)差異化的競爭讓客戶(hù)只注重價(jià)格，一味地打價(jià)格戰讓很多公司存活不下來(lái)，就會(huì )造成這樣子的結局。目前整個(gè)物流行業(yè)的競爭也是不斷加大，優(yōu)勝劣汰的大趨勢也只是會(huì )更加明顯而已。