安能和順豐最近都增加了大票零擔業(yè)務(wù)，主攻大件物流，分別是800kg和500kg以上，兩家公司不約而同的發(fā)布了大票零擔新品，實(shí)則是想在大件物流中分一杯羹。兩家都強調的是速度快，價(jià)格優(yōu)，以低價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。除此以外，安能還提出每噸比專(zhuān)線(xiàn)便宜100元，對專(zhuān)線(xiàn)物流造成了很大的沖擊。那目前有零擔業(yè)務(wù)的物流企業(yè)越來(lái)越多，專(zhuān)線(xiàn)物流該何去何從呢？
 
（1）淘汰步伐將加快。
受疫情影響，這些有實(shí)力的快運平臺瓜分專(zhuān)線(xiàn)物流的蛋糕的腳步可能要加速。同時(shí)受到了疫情的沖擊，專(zhuān)線(xiàn)物流的利潤將受到嚴重影響，一些原本實(shí)力不強的小型專(zhuān)線(xiàn)可能會(huì )被市場(chǎng)淘汰?？爝\企業(yè)之間的競賽實(shí)際上也很慘烈，必然要尋求新的行業(yè)拓展點(diǎn)，零擔貨運成為了他們的必然選擇。
 
（2）專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)范圍將縮短。
與專(zhuān)線(xiàn)相比，這些快運企業(yè)依托于原本的網(wǎng)絡(luò )化優(yōu)勢，信息更加集中，能夠更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的上門(mén)提貨送貨到家的各種選擇。這也是市場(chǎng)需求變化的一種反應，因為客戶(hù)更需要能提供不是單一地點(diǎn)的物流，既然小型貨物已經(jīng)讓這些企業(yè)做了，大型貨物也有可能會(huì )交給他們。所以專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的小票業(yè)務(wù)越來(lái)越少，業(yè)務(wù)范圍縮短，只能接收體積更大貨量更多的貨物了。
 
（3）市場(chǎng)集中度會(huì )變高。
當然，專(zhuān)線(xiàn)物流一定不會(huì )消失的，市場(chǎng)上的大件貨物總是需要物流來(lái)運輸的。一些優(yōu)秀的物流將會(huì )有更大的機會(huì )，被消滅的是那些經(jīng)營(yíng)模式單一，抗風(fēng)險能力差的一些企業(yè)。物流市場(chǎng)同質(zhì)化的困局將會(huì )被改變，這也是市場(chǎng)集中度變高的一種體現。
 
但是與此同時(shí)，這些快運企業(yè)的市場(chǎng)化拓展也不一定會(huì )這么順利的，很多需要發(fā)貨的合作企業(yè)不止是考慮價(jià)格，還會(huì )考慮長(cháng)期合作關(guān)系。初期減少運費會(huì )吸引來(lái)一大批客戶(hù)，快運企業(yè)擴展零擔業(yè)務(wù)已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，但是就目前情況來(lái)說(shuō)，也不會(huì )那么順利的。