物流作為服務(wù)業(yè)的一種，一直是處在弱勢地位的，面臨著(zhù)諸多困難，今天，物流人員面對貨主一直處在弱勢位置。在客戶(hù)在保險和在市場(chǎng)的發(fā)展中都是在艱難地生活著(zhù)，今天帶你走進(jìn)真實(shí)的物流人生活。
1. 價(jià)格困難
一般需要發(fā)物流的客戶(hù)在第一次選擇物流公司發(fā)貨的時(shí)候都是會(huì )找很多物流公司來(lái)比較價(jià)格的，一不滿(mǎn)足客戶(hù)的心理預期就會(huì )放棄。在進(jìn)行交易時(shí)，有一些不講誠信的貨主會(huì )在商務(wù)合同上盡量將物流費支付賬期延長(cháng)到2-3個(gè)月，并且在實(shí)際執行過(guò)程中還會(huì )以各種理由拖延，要求十分苛刻，一個(gè)單證的瑕疵會(huì )影響整批付款，需要走繁瑣的審批程序，任何一個(gè)審批環(huán)節的領(lǐng)導提出質(zhì)疑，都會(huì )造成整個(gè)付款進(jìn)度的拖延，甚至是有無(wú)數個(gè)理由的無(wú)限期拖延。這種情況下很多物流公司根本沒(méi)有辦法，著(zhù)急用錢(qián)的物流公司只好自己貼息提前承兌。
 
2. 保險困難
貨主一般會(huì )就自身的貨物購買(mǎi)保險，物流公司為了規避風(fēng)險也會(huì )承保物流類(lèi)責任險。但在出現保險事故后，還是有一些貨主對于局部受損不太影響整體的產(chǎn)品，堅持按報廢定損，放大保險賠償金額，或者，部分貨主對其貨物根本就不進(jìn)行保險，但物流過(guò)程中出現的事故損失要求由物流公司全部承擔，甚至會(huì )在合同中明確要求按實(shí)際損失百分之百的比例進(jìn)行賠付。
這極大加大了物流人員的工作量及物流企業(yè)的工作成本。
 
3.市場(chǎng)生存狀況嚴峻
前幾年，很多人看到了物流行業(yè)的前景，紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，但是在進(jìn)入市場(chǎng)的初期為了拓展市場(chǎng)，很多人打起了惡意壓價(jià)的主意，這種心理也使得行業(yè)的沒(méi)有得到良性運轉。惡意壓價(jià)也并非長(cháng)久之計，行業(yè)的聯(lián)合、整合以及物流平臺成為新的風(fēng)向，打鐵還需自身硬，前面我們提到行業(yè)的亂象，惡意壓價(jià)，被資本“挾持”等等，確實(shí)是無(wú)法控制，但是我們完全可以從另一個(gè)方面來(lái)完善自己，拓寬自己的市場(chǎng)，多渠道挖掘平臺和企業(yè)或者是在一些物流細分領(lǐng)域有所延伸，我想這才是企業(yè)應該發(fā)展的方向。
 
物流行業(yè)的焦慮，這也加劇了市場(chǎng)的不安。誠然，焦慮是會(huì )一直存在的，雖然說(shuō)目前物流市場(chǎng)已經(jīng)人滿(mǎn)為患，但是在某些細分領(lǐng)域，我們還是能夠有一番作為的。關(guān)鍵在于你“為”或是“不為”。雖然行業(yè)發(fā)展現狀并非一片向好，但是我們要首先把自己的羽翼豐滿(mǎn)，業(yè)務(wù)做優(yōu)，服務(wù)做好，我想即使機遇和挑戰來(lái)臨，我們也能輕松應對。