現如今，物流行業(yè)對于時(shí)效性要求越來(lái)越嚴格，貨主對時(shí)效性的要求也越來(lái)越高，其實(shí)，自從人類(lèi)社會(huì )存在以來(lái)，人與人的競爭其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競爭，高效率的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個(gè)行業(yè)共同提升。如果你要問(wèn)，現在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個(gè)答案大家有目共睹。那現在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車(chē)多，車(chē)輛運力供給過(guò)剩，整個(gè)行業(yè)的利潤率也會(huì )被拖累下降，勢必會(huì )有一大批人慘遭淘汰。在物流行業(yè)中，對于小型物流或者個(gè)體車(chē)主來(lái)說(shuō)，找貨、配貨、修車(chē)、對接貨主和收貨人、各類(lèi)手續的辦理等等諸多工作是一樣不能少的，但是卻這一系列操作是一兩個(gè)人完成，所以這也是提高物流時(shí)效的直接途徑。
 
2019年，全球經(jīng)濟增長(cháng)持續放緩，經(jīng)濟下行壓力加大。在這個(gè)國際形勢下，物流運行保持總體平穩、穩中有進(jìn)的運行態(tài)勢，物流需求規模不斷擴大，經(jīng)濟結構也在調整優(yōu)化，物流運輸效率有所提高。社會(huì )物流需求總體保持平穩增長(cháng)，但增速有所趨緩，進(jìn)入中高速發(fā)展階段。從規?？偭靠?，2019年我國社會(huì )物流總額達到298.0萬(wàn)億元，從增速看，全年社會(huì )物流總額可比增長(cháng)5.9%，增速比上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。
 
一位從事物流行業(yè)的貨車(chē)司機李師傅說(shuō)，在前幾年，市場(chǎng)上還是貨多車(chē)少的時(shí)候，發(fā)貨的貨主只要求能將自己的貨物送到就好了，比預定時(shí)間晚個(gè)一兩天沒(méi)關(guān)系的。但是現在，本來(lái)預計是三天到，他兩天就在瘋狂催了，稍微超一點(diǎn)就會(huì )各種刁難。其實(shí)造成這種現狀的原因是目前這個(gè)市場(chǎng)的變化，市場(chǎng)上運輸車(chē)輛的增加讓貨主的選擇機會(huì )變大，同時(shí)行業(yè)一直在打時(shí)效戰，這直接影響到了物流行業(yè)。市場(chǎng)競爭變得更加激烈，物流行業(yè)涌入了大量的競爭者。以水果運輸市場(chǎng)為例，如果貨主的貨最后一批到達，在市場(chǎng)上的價(jià)格肯定就變低了，這也就是物流時(shí)效在目前這個(gè)物流運輸市場(chǎng)是重中之重的原因。
 
 
如何提高大件物流運輸時(shí)效？為什么同樣的貨物運輸，同樣的出發(fā)地和目的地，有的物流公司能夠當天運輸到目的地，有的卻需要花費兩三天時(shí)間呢？專(zhuān)業(yè)的事，還是應該交給專(zhuān)業(yè)的物流。佳豪鑫物流作為大件運輸為主的物流公司，自成立以來(lái)，一直專(zhuān)注于大件運輸，公司擁有眾多專(zhuān)線(xiàn)，專(zhuān)線(xiàn)直達運輸為滿(mǎn)足廣大客戶(hù)要求在運輸時(shí)積累了眾多經(jīng)驗，付出了諸多努力。目前佳豪鑫物流已經(jīng)以其靈活運用，高效運轉的物流運作模式在深圳物流行業(yè)內樹(shù)立了良好的口碑。