4月底，豐巢上線(xiàn)了一項會(huì )員服務(wù)，智能柜超時(shí)將收取額外費用。從五月六日起，開(kāi)始正式上線(xiàn)該項服務(wù)，遭到了眾多小區的抵制，被狠批“吃相太難看”。估計豐巢自己也沒(méi)有想過(guò)，就因為這一項超時(shí)收費的規定讓自己陷入了眾矢之的。在豐巢成為風(fēng)暴中心的同時(shí)，最后一公里的矛盾也被拉到臺前。作為消費者為何指責豐巢？員有怎樣的投遞困境？面對抵制豐巢將怎么做？柜行業(yè)發(fā)展路在何方？物流最后一公里的距離為何行駛的如此艱難？

從采購成本上來(lái)講，現在柜在一線(xiàn)城市整個(gè)算下來(lái)大概在六到八萬(wàn)左右。而回收的話(huà)，估計要五六年左右，但是這種設備基本上只有4年的壽命，需要用戶(hù)能夠快速收件增加使用次數才能收回成本。員反映每天要送幾百單，每單的收入大概是1塊左右，一單賺得特別少，送貨上門(mén)又特別浪費時(shí)間，影響效率，導致不放柜的話(huà)根本放不完，這是真實(shí)痛點(diǎn)，還是推諉之詞？很多人認為就該送貨到家，員的工作壓力或者說(shuō)送件需求與消費者根本無(wú)關(guān)，為什么要消費者來(lái)承擔？但是又不得不考慮真實(shí)的現實(shí)情況，現在很多年輕人寫(xiě)的是家庭地址，上班時(shí)間簽收不了，于是放柜或者代收點(diǎn)就成為了最好的選擇。怎么看待員所謂的痛點(diǎn)和用戶(hù)需求這樣的一個(gè)矛盾？又該怎么解決呢？

從行業(yè)的角度來(lái)講，行業(yè)只有從同質(zhì)化、一昧地追求低價(jià)轉變成為發(fā)展個(gè)性化服務(wù)才能適應不斷變化著(zhù)的發(fā)展需求。比如說(shuō)，在我們看來(lái)，公司可針對不同的服務(wù)設定不同的定價(jià)，消費者可以根據自身的需要選擇適合自己的服務(wù)，這樣就能有效避免到了最后一公里時(shí)，消費者不滿(mǎn)意員的做法，畢竟選擇是自己做出來(lái)的。但是這僅僅只是我們的設想，要想實(shí)際地開(kāi)展，商家、公司和消費者都需要作出很多改變。但是從現在的角度來(lái)說(shuō)，柜作為一種公共服務(wù)設施可能是一個(gè)過(guò)渡期，可以看到柜尤其像豐巢這樣柜企業(yè)，它的收入里面很大一部分是來(lái)自于柜體廣告和評估廣告，柜終極目標也是要實(shí)現盈利的。由于大的主流是送貨上門(mén)，基于多樣的現實(shí)原因還是有著(zhù)很多的特殊情況，現在放在柜集中投放也能極大提高運轉效率。

面對物流最后一公里走得非常艱辛的情況，公司要采用不同的激勵模式。這對整個(gè)行業(yè)都是非常重要的，能夠維護了員的穩定性，同時(shí)也能保證高效地運轉。目前，最后一公里不僅只是對于公司，而且對于物流公司來(lái)說(shuō)都有著(zhù)非常大的改善空間。