隨著(zhù)近年來(lái)“電商下鄉”、“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”等熱潮的興起，農村電商的發(fā)展正成為各地政府和電商企業(yè)謀求新一輪發(fā)展和轉型的新動(dòng)力。然而，由于當前國內廣大農村地區的網(wǎng)絡(luò )、物流等基礎設施并不完善，特別是物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出，被視為推進(jìn)農村電商急待彌補的一大“短板”。

農村電商持續升溫

在政策助推下，農村電商正持續升溫。

2月17日，國家發(fā)展改革委與阿里巴巴達成結合返鄉創(chuàng )業(yè)試點(diǎn)發(fā)展農村電商戰略合作的協(xié)議。未來(lái)三年，雙方將共同支持300余試點(diǎn)縣(市、區)結合返鄉創(chuàng )業(yè)試點(diǎn)發(fā)展農村電商。

據悉，發(fā)改委將推動(dòng)、引導試點(diǎn)地區先行與阿里巴巴農村淘寶項目合作。同時(shí)，鼓勵試點(diǎn)地區開(kāi)展農村電商服務(wù)體系參與人員的培訓活動(dòng)。阿里巴巴則對接試點(diǎn)地區，提供包括農村淘寶在內的農村電商項目落地支持。對于國家級貧困縣，將結合當地實(shí)際情況輔以重點(diǎn)資源傾斜。

阿里巴巴集團合伙人、副總裁孫利軍說(shuō)，未來(lái)三年，阿里巴巴每年將在發(fā)改委選定的約100個(gè)返鄉創(chuàng )業(yè)試點(diǎn)中，設立約100個(gè)縣級服務(wù)中心和10000個(gè)村級服務(wù)站。

其實(shí)，電商企業(yè)與政府機構合作發(fā)展農村電商已經(jīng)不是頭一回了。

早在今年1月下旬，國務(wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導小組就與京東集團簽署了《電商精準扶貧戰略合作框架協(xié)議》。根據協(xié)議約定，十三五期間，京東集團在貧困地區加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設，以保證將貧困地區生鮮產(chǎn)品配送到全國主要消費城市;在832個(gè)貧困縣中選擇200個(gè)縣作為電商扶貧示范縣。

而蘇寧云商也于去年9月和國務(wù)院扶貧辦簽署了全國農村電商扶貧戰略合作框架協(xié)議，探索“互聯(lián)網(wǎng)+土特產(chǎn)”的電商精準扶貧新模式。

仍存“最后一公里”難題

在政府和電商巨頭的合力推動(dòng)下，農村電商正逐漸迎來(lái)高速發(fā)展期。不過(guò)，在專(zhuān)家看來(lái)，國內農村電商整體“痛點(diǎn)猶存”，由于農村電商場(chǎng)景不同，起點(diǎn)較低，加上各地條件差異，難度相對要更大一些。

其中，與一、二線(xiàn)城市等成熟市場(chǎng)相比，當前農村電商市場(chǎng)仍然普遍存在“最后一公里”物流配送難題，在很大程度上制約著(zhù)行業(yè)的發(fā)展。據國家郵政局統計數據顯示，2015年國內網(wǎng)點(diǎn)的鄉鎮覆蓋率為48%，還有近一半的鄉鎮不通。

對許多民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，村鎮布點(diǎn)成本過(guò)高，出于利潤考慮大部分物流和公司都不愿意涉足村鎮網(wǎng)點(diǎn)建設。而另一方面，鄉村物流多以收發(fā)農產(chǎn)品為主，一些季節性較強的生鮮產(chǎn)品又往往對物流配送有著(zhù)更為嚴苛的要求。

針對當前農村電商發(fā)展熱潮，專(zhuān)業(yè)電商技術(shù)服務(wù)商“商派”COO李治銀表示，隨著(zhù)以信息化為核心的新電子商務(wù)變革不斷向廣度和深度拓展，電商重心逐漸向農村傾斜，但農村電商建設其實(shí)暗藏陷阱，其中之一就是雙向的物流陷阱：農村電商的商業(yè)模式架構和平臺非常復雜，除了鏈接為農民服務(wù)的商家之外，還要嫁接農戶(hù)，雙向的物流配送能力都不容缺失。

“目前國內農村電商的發(fā)展很大程度受限于農村物流，由于農村地區物流基礎設施差，網(wǎng)點(diǎn)少，導致下鄉一直未能很好落實(shí)，最后一公里問(wèn)題尤為明顯，仍需要用戶(hù)通過(guò)長(cháng)途自提，這嚴重制約著(zhù)農村網(wǎng)購的積極性。”中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳向記者表示，加快農村物流基礎設施建設，加快農村網(wǎng)點(diǎn)布局，擴大服務(wù)覆蓋面，提高配送效率，是當前各大電商企業(yè)和企業(yè)急需要做的。

長(cháng)江證券零售行業(yè)分析師李錦認為，農村電商鏖戰正酣，線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)“落地為王”。農村電商配送終端從人口密集的城鎮延伸至人口分散的鄉村，使電商面臨“長(cháng)物流鏈+低消費密度”困境。

企業(yè)加快農村物流建設

物流保障儼然成了農村電商發(fā)展的必要條件。對于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的覆蓋是市場(chǎng)拓展的基本保證，更是決勝農村市場(chǎng)的關(guān)鍵。因此，除了區域內的物流企業(yè)外，電商巨頭也開(kāi)始加入到農村物流體系的建設當中。

針對農村市場(chǎng)現狀，電商企業(yè)和傳統企業(yè)紛紛建立起縣鄉兩級線(xiàn)下運營(yíng)體系，如阿里計劃在3-5年內建立1000個(gè)縣級運營(yíng)中心和10萬(wàn)個(gè)村級服務(wù)站，截至2015年底已建縣級服務(wù)中心202個(gè)，村級服務(wù)站9278個(gè)。而京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東前不久更是表示，計劃在今年底使京東物流覆蓋40萬(wàn)至45萬(wàn)個(gè)村。

李錦認為，縣鄉兩級運營(yíng)體系有利于電商企業(yè)深入農村市場(chǎng)，以縣級運營(yíng)中心形成商品分撥節點(diǎn)，以村級服務(wù)站作為支撐基層物流網(wǎng)絡(luò )、引導村民網(wǎng)絡(luò )消費、提供村級一站式服務(wù)的關(guān)鍵節點(diǎn);并通過(guò)優(yōu)先布局潛在高消費密度的農村地區，降低線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)的初期成本壓力。在網(wǎng)點(diǎn)布局的基礎上，依托一站式服務(wù)和農戶(hù)合作關(guān)系培養和延續村民購物習慣，從而建立高粘性的線(xiàn)下運營(yíng)體系。

不僅如此，為完成從配送站到鄉村推廣員的配送環(huán)節，京東日前還進(jìn)行了一項無(wú)人機送貨測試。事實(shí)上，將無(wú)人機用于配送早就不是什么新鮮事，亞馬遜、谷歌等企業(yè)早已經(jīng)目光瞄準在這項應用上。不過(guò)，此前大都只是點(diǎn)對點(diǎn)的嘗試，像京東這樣將其用于農村站點(diǎn)的集中配送無(wú)疑更具想象力，它為農村物流最后一公里的解決帶來(lái)了全新的思路：與傳統的人工配送模式相比，京東的無(wú)人機體系不僅提升了配送效率，節省了時(shí)間成本，同時(shí)降低了人員需求。

除京東、阿里積極布局外，記者近來(lái)也從蘇寧易購獲悉，自2013年開(kāi)始嘗試農村市場(chǎng)拓展，蘇寧目前已在全國各地開(kāi)設超過(guò)1000家的蘇寧易購服務(wù)站，產(chǎn)生了數以萬(wàn)計的農村聯(lián)絡(luò )員。

據蘇寧云商COO侯恩龍介紹，蘇寧要在現有易購服務(wù)站的基礎上，計劃在2020年前建立10000家服務(wù)站，覆蓋全國1/4以上的鄉鎮，從渠道建設層面打通“農村電商”發(fā)展壁壘。這些服務(wù)站承擔部分銷(xiāo)售、最后一公里送貨、售后、代客下單，甚至數碼沖印、清洗空調和油煙機等業(yè)務(wù)功能。目前蘇寧在鄉鎮一級市場(chǎng)能夠實(shí)現48小時(shí)送達，未來(lái)將進(jìn)一步提升至24小時(shí)以?xún)人瓦_。