朋友圈里刷屏分享的打車(chē)券消停了，如今又流行起“券”。繼今年1月悄然推出在線(xiàn)叫的APP菜鳥(niǎo)裹裹后，阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )近日打響補貼戰。目前，在北上廣深杭使用這款APP都可以享受寄首單減10元的優(yōu)惠，分享后還可領(lǐng)取小額優(yōu)惠券。
有趣的是，菜鳥(niǎo)裹裹的模式與滴滴打車(chē)十分相似。消費者通過(guò)手機軟件下單后，系統將根據定位把訂單推送給附近的員，員搶單后需在2小時(shí)內上門(mén)攬件;若有緊急需求可在下單時(shí)加價(jià)2元，員保證在30分鐘內上門(mén)取件。深圳直達衡陽(yáng)專(zhuān)線(xiàn)運輸電話(huà)多少 http://www.pizzsan-br.com
APP預約30秒搶單
“想寄個(gè)總得大費周章，先上網(wǎng)查熱線(xiàn)，打過(guò)去還經(jīng)常占線(xiàn)，還不如直接聯(lián)系最近給自己送過(guò)件的員。”正如市民張女士所反映，不少人的手機通訊錄里都存著(zhù)幾個(gè)員的電話(huà)。“員常換人，我也得跟著(zhù)更新，確實(shí)太麻煩。”
如今，能夠通過(guò)統一平臺在線(xiàn)寄對市民而言方便不少。
昨天，記者用菜鳥(niǎo)裹裹APP寄出一單同城。打開(kāi)APP，先領(lǐng)取一張10元的券，然后將寄件人、收件人等相關(guān)信息填寫(xiě)完整后發(fā)出，30秒左右就被一位天天的員成功搶單。大約半個(gè)小時(shí)后，員黃師傅就上門(mén)取件了。不過(guò)，雖然此前已提交收件人信息，運單仍需手寫(xiě)重填一遍。如果無(wú)人搶單，訂單將會(huì )指派給周邊的網(wǎng)點(diǎn)。
為了防止快件被盜取，員需將用戶(hù)提供的取件碼輸入系統中才能確認取件成功，進(jìn)入付費環(huán)節。使用優(yōu)惠券后，6元的費直接減免，這單可以免費寄出。據黃師傅介紹，不到半天時(shí)間，僅在建國路的SOHO現代城就接了好幾單。
一些市民會(huì )對公司的選擇有偏好，也可以在A(yíng)PP中根據定位搜索附近的員，直接給其撥打電話(huà)。據了解，目前中通、圓通、天天、百世匯通、宅急送等主流公司都被覆蓋，消費者可以自由選擇。寄出后，在A(yíng)PP上還可以直接跟蹤物流狀態(tài)。
開(kāi)啟加價(jià)模式
與滴滴打車(chē)類(lèi)似，菜鳥(niǎo)裹裹也推出了加價(jià)功能。如果你想讓員30分鐘內迅速上門(mén)，只需要加價(jià)2元。
“看起來(lái)不多啊，加2元省得在家傻等員，不耽誤出門(mén)辦事。”記者通過(guò)微信群詢(xún)問(wèn)了近20位好友，多數人都對加價(jià)2元比較認可，愿意嘗試。但也有不少人擔心加價(jià)取件會(huì )助長(cháng)員收小費的心態(tài)。“如果大家習慣了APP下單，員就有了議價(jià)空間，趕上雙11等繁忙時(shí)段，不加價(jià)不搶單，你又能有什么辦法?”對互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)軟件從瘋狂補貼到大肆加價(jià)深?lèi)和唇^的消費者孫毅表示，如果上門(mén)取件可以加價(jià)，預約送件上門(mén)的時(shí)間也會(huì )有理由加價(jià)，而且絕不可能是2元的幅度。
顯然，加價(jià)模式能否推廣，將取決于網(wǎng)上預約會(huì )不會(huì )被消費者深度依賴(lài)。業(yè)內人士分析，消費者寄送的頻率遠低于出門(mén)打車(chē)，而且業(yè)務(wù)量還沒(méi)多到上門(mén)難的地步，因此，菜鳥(niǎo)裹裹對消費者的吸引力會(huì )遠低于打車(chē)軟件。
不過(guò)，搶單優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò )最后1公里的效果還是會(huì )比較明顯，能減少各個(gè)公司員為攬件頻繁奔波所造成的人力浪費。“剛送完一批快件，順道搶一單附近的活就近上門(mén)取件，我們可以少跑腿，下單的客戶(hù)也不用長(cháng)時(shí)間等待。”嘗到甜頭的圓通員小李說(shuō)，搶單模式的確效率更高，有點(diǎn)類(lèi)似于降低出租車(chē)空駛率。
百世匯通網(wǎng)絡(luò )負責人楊龍彬介紹，目前員的工作流程一般是派件完再攬件，而個(gè)人寄件地區相對分散會(huì )導致服務(wù)時(shí)效性不佳。如果能把攬件信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與員地理位置精準匹配，將對提高公司的攬件效率有很大幫助。
不過(guò)，菜鳥(niǎo)裹裹的運行必須得到各大物流服務(wù)商的支持。“一旦允許自己的員使用菜鳥(niǎo)裹裹，造成的后果可能是員脫離公司的管制。”一家物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負責人有些擔憂(yōu)。
滿(mǎn)城盡是員?
有人調侃，如果菜鳥(niǎo)裹裹像滴滴打車(chē)，很多兼職也就會(huì )成為業(yè)的專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)主。不過(guò)，截至記者發(fā)稿，菜鳥(niǎo)裹裹并未明確是否允許兼職搶單。
此前，多家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)公司推出的APP預約服務(wù)，為降低成本大規模招收“路人甲”當兼職。如閃送、人人、達達物流等，都打出利用閑暇時(shí)間送賺錢(qián)的旗號，其中人人號稱(chēng)注冊用戶(hù)高達百萬(wàn)人。
多年前，小哥月入萬(wàn)元就成為熱門(mén)話(huà)題，面對居高不下的人力成本，連電商巨頭京東也有些坐不住。去年，京東推出眾包物流服務(wù)模式，通過(guò)微信向社會(huì )公開(kāi)招聘配送人員。據了解，有一部智能手機、年滿(mǎn)18周歲即可報名成為京東兼職配送員，零門(mén)檻、時(shí)間自由，經(jīng)培訓后上崗，搶單配送完成后可獲得每單6元的獎勵，幾天之內報名人數就接近2000人。
京東CEO劉強東表示：“北京有很多老年人，他們有很多時(shí)間在跳廣場(chǎng)舞。如果愿意，他們可以每天在住所附近2公里范圍內去送一兩個(gè)小時(shí)的菜。這樣既可以鍛煉身體，又可以為小區服務(wù)，豈不是一舉兩得?”
眾包物流充分利用社會(huì )閑散勞動(dòng)力，大大彌補了傳統在生鮮、鮮花等特殊商品即時(shí)配送上的人力不足。不過(guò)，在業(yè)內看來(lái)，兼職能否被消費者和監管部門(mén)接受還不確定。
“業(yè)余配送員在接單之后，路線(xiàn)不熟悉，操作不熟練，服務(wù)質(zhì)量難以保證。而且，取派快件是上門(mén)服務(wù)，尤其要注意保障用戶(hù)的人身財產(chǎn)安全。”永驛物聯(lián)智庫高級咨詢(xún)專(zhuān)家孫杰認為，對于兼職仍需謹慎對待，專(zhuān)業(yè)配送員是更好的選擇。http://www.pizzsan-br.com
