2015年10月，黨的十八屆五中全會(huì )通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》，《建議》首次提出了“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念。

受全球經(jīng)濟運行不景氣、中國經(jīng)濟增速放緩影響，航運市場(chǎng)可謂“亞歷山大”。在十二屆全國人大四次會(huì )議山東代表團第三組小組會(huì )議上，全國人大代表、中遠集團原董事長(cháng)馬澤華也坦言我國航運業(yè)正處在高度競爭態(tài)勢當中，非常艱苦和困難。

重壓下怎破局?馬澤華代表以五大發(fā)展理念談中國航運未來(lái)

全國人大代表、中遠集團原董事長(cháng) 馬澤華

那么，如何結合當下提出的供給側結構性改革去實(shí)現中國航運業(yè)的可持續性發(fā)展?在接受現代物流報全國兩會(huì )特派記者采訪(fǎng)時(shí)，馬澤華認為，應該從“創(chuàng )新、協(xié)調、開(kāi)放、綠色、共享”等五個(gè)方面實(shí)現攻堅。

創(chuàng )新：贏(yíng)創(chuàng )新與贏(yíng)競爭

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉指出，供給側結構性改革的重點(diǎn)在于，建立有利于創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的制度體系，通過(guò)市場(chǎng)化、法制化、國際化的制度體系來(lái)推動(dòng)供給側的改善、供給體系和供給結構的改善。

在此，吳敬璉提到了創(chuàng )新二字。而事實(shí)上，從李克強總理在前年的夏季達沃斯論壇上公開(kāi)發(fā)出“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”號召以來(lái)，創(chuàng )新已然成為中國經(jīng)濟熱詞。對此，馬澤華認為，創(chuàng )新涉及方方面面，從技術(shù)到制度到管理到能力，內涵豐富，甚至小創(chuàng )新也可帶來(lái)大改變。http://www.pizzsan-br.com

就中國航運業(yè)發(fā)展來(lái)講，馬澤華篤定，沒(méi)有創(chuàng )新將無(wú)從發(fā)展。目前，中國航運企業(yè)面臨的競爭壓力很大，只有提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與低廉價(jià)格者才能在低谷中奮勇搏殺、成功突圍。但如何做到這一點(diǎn)?首先就要降低成本。怎樣降低成本?必須依賴(lài)創(chuàng )新。

因為沒(méi)有創(chuàng )新，常規發(fā)展和粗放發(fā)展不可能實(shí)現成本優(yōu)化，也不可能帶來(lái)質(zhì)的提升。故而，馬澤華強調，中國航運企業(yè)需要以客戶(hù)為中心，通過(guò)創(chuàng )新為客戶(hù)提供更高附加值的服務(wù)，通過(guò)創(chuàng )新降低成本、適應市場(chǎng)競爭環(huán)境。

馬澤華還補充到，中國航運企業(yè)特別是外向型航運企業(yè)經(jīng)過(guò)常年與國際對手競爭，發(fā)展水平已處整個(gè)市場(chǎng)的中上游，但仍有不足需要彌補。這些不足和差距在他眼中就是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，鞭策著(zhù)中國航運企業(yè)走向最前沿，并以創(chuàng )新驅動(dòng)物流服務(wù)變得更完善、有效。

協(xié)調：新供給與新需求

近些年來(lái)，無(wú)論從全球范圍來(lái)講，還是中國本土航運業(yè)發(fā)展來(lái)件，都遇到了較為明顯的“供大于求”現象。運力過(guò)剩及結構失衡等問(wèn)題，深深困擾著(zhù)如今的中國航運業(yè)，“去產(chǎn)能”也因此變得愈發(fā)重要，相關(guān)工作也必須徹底落實(shí)、做好。

不過(guò)，需要注意的是，航運業(yè)較為特殊，在航運市場(chǎng)打拼的企業(yè)，如果規模過(guò)小也是無(wú)法參與競爭。服務(wù)能力、網(wǎng)絡(luò )供應等硬條件必須具備硬實(shí)力，才能應對國際挑戰，“否則單位成本高于對手，物流服務(wù)是比不了人家的”。而這，同樣要求把“去產(chǎn)能”工作放在首位。

而“去產(chǎn)能”本是一個(gè)多贏(yíng)之舉，對此馬澤華解釋說(shuō)：“落后產(chǎn)能去除掉，滿(mǎn)足新需求的產(chǎn)能供上來(lái)，不只完成了自身結構的調整，也可拉動(dòng)其他行業(yè)如船舶制造的需求增長(cháng)，同時(shí)對鋼材、礦石等原材料的需求也會(huì )上漲，其中礦石運輸還是中國航運的重中之重。”

馬澤華還指出，供應鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接相互協(xié)作實(shí)在太過(guò)重要，“去產(chǎn)能”就是一個(gè)促進(jìn)“協(xié)調”發(fā)展理念落地的舉措。在去產(chǎn)能、降成本等方面協(xié)調起來(lái)后，各產(chǎn)業(yè)間創(chuàng )造了新的有效需求，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的調結構，其實(shí)帶動(dòng)都是其他產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步及發(fā)展。

馬澤華以日本的汽車(chē)、鋼鐵、運輸、金融等產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展做了例子，認為其結合得十分緊密。他也提出，中國航運業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)應該在需求方面相互拉動(dòng)，行業(yè)之間相互合作;國家則應積極引導，企業(yè)更該高度重視、全力參與，如此則將造福國家，造福社會(huì )。

綠色：促環(huán)保與促發(fā)展

說(shuō)到“綠色”發(fā)展理念，馬澤華也是有著(zhù)一肚子話(huà)要講。在他看來(lái)，中國航運業(yè)整體的結構調整，就是要從淘汰重污染高排放的小噸位船舶開(kāi)始，這些船舶已經(jīng)不適合客戶(hù)市場(chǎng)需求，應該將之提前拆解。而這一調整，也不只是去產(chǎn)能，更是航運業(yè)腳踏實(shí)地踐行環(huán)保。

馬澤華強調，現今的航運市場(chǎng)整體處在價(jià)格比較低迷的時(shí)期，利用這樣一個(gè)特殊時(shí)間點(diǎn)，訂造一些大型船舶，既可節約成本，又能練好內功，同時(shí)也利于環(huán)境保護和排放降低。甚至從長(cháng)遠競爭看，很多國家和地區都對船舶排放有了明確規定，在此方面提前布局也是必要的。

馬澤華還說(shuō)，環(huán)保不是一家企業(yè)的事情，不是一個(gè)行業(yè)的事情，也不是政府就能獨自解決的事情，它關(guān)乎全社會(huì )，和所有人都戚戚相關(guān)。在近年霧霾天氣頻頻出現的當下，人們的環(huán)保意識已然出現明顯進(jìn)步，企業(yè)的社會(huì )責任感也在提升，這都是好的跡象。

站在中國經(jīng)濟可持續發(fā)展的角度去考量，綠色經(jīng)濟是大勢所趨，綠色物流大有可為。馬澤華因此判斷，中國通過(guò)最近三年的改革，從政府到企業(yè)到百姓，確實(shí)都對環(huán)保感受更深，它已變成一種實(shí)實(shí)在在的現實(shí)需求，企業(yè)必須滿(mǎn)足這樣的需求才能走的更遠。

以航運業(yè)來(lái)說(shuō)，馬澤華指出，排放控制尤為關(guān)鍵，這涉及到了管理方式、科學(xué)技術(shù)等方面的創(chuàng )新，其要不斷符合當下日益提高的環(huán)保要求。在此方面，中國的航運企業(yè)也做了很多努力，今后中國航運業(yè)在環(huán)保法規上也會(huì )持續提高門(mén)檻。

開(kāi)放+共享：重互補與重分享http://www.pizzsan-br.com

在采訪(fǎng)中，馬澤華重點(diǎn)談及了“一帶一路”這一國家戰略。他表示，這是中國進(jìn)一步開(kāi)放發(fā)展的重點(diǎn)布局，也是中國在向世界主動(dòng)分享經(jīng)濟發(fā)展的成果。對航運業(yè)來(lái)說(shuō)，“一帶一路”尤其是“海上絲綢之路”，更是難得的新機遇，值得密切關(guān)注。

為什么這么說(shuō)?隨著(zhù)“一帶一路”通道的逐步暢通，中國與其他國家之間的貿易往來(lái)將更頻繁，“海上絲綢之路”通過(guò)海運來(lái)實(shí)現，物流需求上升，港口、場(chǎng)站等基礎設施投資將加大，企業(yè)將打造更多延展性服務(wù)，從而迎來(lái)更多發(fā)展良機。

此外，正如馬澤華前面所講，中國航運業(yè)面臨運力過(guò)剩等問(wèn)題，利用“一帶一路”機遇，則可把產(chǎn)能進(jìn)行輸出，還能服務(wù)“一帶一路”，進(jìn)而實(shí)現運力共享。同時(shí)，“共享”這一發(fā)展理念，將所有國家、地區聯(lián)系起來(lái)，相互支撐、促進(jìn)，又是經(jīng)濟、文化等方面的融合交流。

針對“一帶一路”，有人曾評價(jià)說(shuō)，這是改變世界經(jīng)濟地理版圖的一個(gè)重大戰略構想，對此馬澤華深表認同。從亞洲到歐洲，“一帶一路”途徑很多國家，它們發(fā)展水平不一，但互補性強，通過(guò)建設、倡導，能使發(fā)展中國家和發(fā)達國家，以開(kāi)放合作的姿態(tài)實(shí)現更好發(fā)展。

馬澤華相信，企業(yè)也好行業(yè)也好國家也好，要想發(fā)展就不能畫(huà)地為牢，而應敞開(kāi)懷抱，迎接世界。特別是行業(yè)的發(fā)展，更要注重開(kāi)放和共享——只有開(kāi)放，行業(yè)間才能打破壁壘，實(shí)現共贏(yíng);只有共享，各種成果才能綻放出更強生命力，為更多人所用。http://www.pizzsan-br.com