在企業(yè)紛紛宣布上市計劃的消息后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的首輪融資就像一枚火箭，將物流行業(yè)的融資潮推向頂峰。3月14日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )正式確認獲得百億級融資。根據估算，成立僅三年時(shí)間的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，本輪融資過(guò)后其估值已經(jīng)超過(guò)400億元。
“我們更愿意叫菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，而不是菜鳥(niǎo)物流。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )公關(guān)總監牛智誠首先更正時(shí)代周報記者的說(shuō)法，“為什么我要提這點(diǎn)?因為這涉及菜鳥(niǎo)的定位問(wèn)題，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)以數據驅動(dòng)企業(yè)策劃協(xié)同的物流平臺。它并不是一家物流公司，而是一個(gè)專(zhuān)注物流領(lǐng)域的數據平臺。”http://www.pizzsan-br.com
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )被視作是繼電商平臺和螞蟻金服后阿里的第三極。在過(guò)去的兩年時(shí)間里，阿里聯(lián)合順豐及三通一達等物流公司，立志打造一個(gè)“中國智能物流骨干網(wǎng)”，讓通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò )的任何商品實(shí)現全國24小時(shí)可達。
用馬云的話(huà)說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )是他“最后一個(gè)夢(mèng)想”，是一個(gè)“理想主義”項目，至少需要8-10年的時(shí)間來(lái)實(shí)現。但當夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )始終是一項商業(yè)計劃，而它的最終目標，正是試圖壓制京東自營(yíng)物流帶來(lái)的威脅。
另一方面，天貓和淘寶巨大的用戶(hù)資源是企業(yè)夢(mèng)寐以求的，但同時(shí)企業(yè)也擔心失去自主權。盡管菜鳥(niǎo)一再表示不會(huì )涉足業(yè)務(wù)，但其運用大數據驅動(dòng)物流行業(yè)的做法更像是一場(chǎng)對傳統行業(yè)的顛覆和革命。
“我們不需要這個(gè)行業(yè)再打架了，”牛智誠對時(shí)代周報記者說(shuō)，“我們覺(jué)得現在優(yōu)質(zhì)的服務(wù)比價(jià)格更重要。”http://www.pizzsan-br.com
融資百億攻堅物流倉配
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )新的投資方包括新加坡政府投資公司(GIC)、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來(lái)西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內外著(zhù)名投資機構。中投顧問(wèn)高級研究員申正遠向時(shí)代周報記者表示，阿里在海外上市，與國外機構投資者關(guān)系密切，所以菜鳥(niǎo)的融資多為國外機構，說(shuō)明其有國際化跡象。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )公關(guān)總監牛智誠向時(shí)代周報記者表示，該輪融資將用于菜鳥(niǎo)的五大網(wǎng)絡(luò )的建設，包括網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)、跨境網(wǎng)和農村網(wǎng)絡(luò )，完善菜鳥(niǎo)對合作物流企業(yè)的協(xié)作能力。
“在菜鳥(niǎo)內部，我們有個(gè)戰略叫‘三網(wǎng)兩刀’，‘三網(wǎng)’是指網(wǎng)、倉配網(wǎng)、末端網(wǎng)，‘兩刀’就是跨境和農村物流。之所以稱(chēng)之為‘兩刀’，是因為跨境和農村物流都是新興業(yè)務(wù)。”牛智誠表示，以御泥坊為例，它的出口業(yè)務(wù)全部通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )完成，菜鳥(niǎo)通過(guò)數據的優(yōu)化，自動(dòng)匹配合適的供應商和鏈路，每個(gè)鏈路上都是優(yōu)中選優(yōu)，這意味著(zhù)商家今后只管做好銷(xiāo)售工作，不用再操心跨境物流。
事實(shí)上，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )成立前，阿里內部早已有“天網(wǎng)”計劃。所謂的“天網(wǎng)”，是指阿里通過(guò)收集物流公司的大數據，以提升公司乃至行業(yè)的效率。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的相關(guān)人士告訴時(shí)代周報記者，目前淘寶上相關(guān)的多家大型公司的前臺數據系統已經(jīng)接入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，這意味著(zhù)一張全國性監控網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)被阿里收入囊中。
毫無(wú)疑問(wèn)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的核心資源是物流大數據，但與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在全國各地四處拿地。在過(guò)去兩年里，菜鳥(niǎo)在地方政府的配合下拿下幾萬(wàn)畝土地自建倉儲中心，并將之分為“八大軍區”。這一“地網(wǎng)”是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的另一面，與“天網(wǎng)”相互補充、相互支持，共同支撐起菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的運轉。
據牛智誠介紹，中國目前70%的快速包裹數據，都是在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )上運轉。從商家一發(fā)貨開(kāi)始，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )就能知道該物品要經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)結點(diǎn)，在什么時(shí)間點(diǎn)送到哪個(gè)最末端的網(wǎng)絡(luò )。“以前只能根據以往的經(jīng)驗來(lái)判斷物流量，但是現在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )能夠提前預判一個(gè)城市到全國各地的包裹數量和運輸路線(xiàn)，從而提前準備人力和配送車(chē)輛等資源。”
牛智誠表示，大數據在累積到一定的數量后，將發(fā)揮更大的威力。“一方面菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )能幫助公司估算分布中心的人力和場(chǎng)地資源，另一方面商家通過(guò)菜鳥(niǎo)的配送系統預估各個(gè)城市之間的備貨量，實(shí)現動(dòng)態(tài)補貨。”
不搶合作伙伴賺的錢(qián)
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的首輪融資即破百億，并非只是偶然。
今年1月15日，圓通宣布將借殼大楊創(chuàng )世登陸資本市場(chǎng)，業(yè)內普遍認為是圓通此舉是受到申通率先上市的刺激而作出的反應。不僅如此，中通、百世匯通等企業(yè)都傳出謀劃上市的消息，甚至連一直宣稱(chēng)“不上市”的順豐速運前不久也刊登公告稱(chēng)，已啟動(dòng)國內上市流程。此外，韻達、宅急送和天天均獲得了新一輪融資，為行業(yè)洗牌整合預備彈藥。http://www.pizzsan-br.com
申正遠認為，今年以來(lái)行業(yè)呈現融資潮，主要原因是行業(yè)面臨資本困境，企業(yè)打破瓶頸需要上市融資。另一方面，申通、圓通接連上市，給其他企業(yè)造成一定的經(jīng)營(yíng)壓力，于是紛紛宣布上市計劃。
阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )和京東的自營(yíng)物流已經(jīng)給企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。雖然菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的目標是搭建智能物流平臺，自身不擁有員和配送車(chē)，但企業(yè)也擔心，菜鳥(niǎo)坐擁大量實(shí)際庫存、配送路徑等具體信息后，是否會(huì )用互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆這個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式。申正遠分析稱(chēng)，公司大部分業(yè)務(wù)都來(lái)自于淘寶，因此公司都希望加入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，不過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )就面臨著(zhù)如何分配平臺上企業(yè)資源的問(wèn)題，彼此之間存在一定的利益矛盾。
為了掌握話(huà)語(yǔ)權，企業(yè)也嘗試了一系列動(dòng)作。2012年起，“三通一達”開(kāi)始實(shí)施電商倉儲加配送發(fā)展戰略，主要是為B2C電商提供倉儲配送服務(wù)，可以分流控制電商貨源，并在任意電商平臺進(jìn)行銷(xiāo)售，甚至利用客戶(hù)數據進(jìn)行銷(xiāo)售;2013年12月，蜂網(wǎng)投資有限公司成立，由“三通一達”和順豐聯(lián)合組成，各占20%股份，董事長(cháng)由圓通董事長(cháng)喻渭蛟擔任，董事由剩余4個(gè)股東擔任。
針對與公司的合作問(wèn)題，牛智誠向時(shí)代周報記者表示，從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )一開(kāi)始成立的時(shí)候，內部就明確了一個(gè)思路：合作伙伴賺的錢(qián)，菜鳥(niǎo)不會(huì )去賺。“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )一定是做那些合作伙伴想做但做不了的事情。比如說(shuō)數據存儲的能力，數據分析的能力，以及構建整個(gè)優(yōu)化系統鏈路，這些是很多公司想做但是做不了的，這才是菜鳥(niǎo)要做的東西。”他強調，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )不干涉淘寶上的商家選擇公司，選擇權不在菜鳥(niǎo)手上。
眾包VS自營(yíng)
菜鳥(niǎo)物流的發(fā)展模式，在某種程度上與另一電商巨頭京東的做法截然相反，圍繞兩者物流經(jīng)營(yíng)模式之爭一直未停息過(guò)。馬云曾在2015年的在京員工大會(huì )上暗諷京東的自營(yíng)物流，“對于有些公司已經(jīng)到了8萬(wàn)人，上帝祝福他們，希望他們越做越好。”顯然，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )與京東的自營(yíng)物流模式形成鮮明對比。http://www.pizzsan-br.com
得益于龐大的自建倉儲與物流，京東得以超越當當和亞馬遜，并緊追在天貓身后。京東目前擁有員工105963名，其中倉儲物流人員約為10萬(wàn)左右;全國擁有7個(gè)物流中心，44座城市運營(yíng)167個(gè)倉庫，4142個(gè)配送站和自提點(diǎn)，以及覆蓋全國2043個(gè)區縣。按照劉強東的說(shuō)法，經(jīng)過(guò)過(guò)去8年打造的物流體系，京東已經(jīng)比目前市場(chǎng)上任何一家競爭對手都至少要領(lǐng)先5年。
不過(guò)，成也物流敗也物流，自營(yíng)物流為京東帶來(lái)營(yíng)收的暴漲，但同時(shí)也導致成本費用的劇增。從2015年第四季報來(lái)看，京東倉儲物流的費用為46.8億元，占營(yíng)收比例高達8.3%，這一數字在2013年僅是5.93%。另外，2015年京東在倉儲物流費用上投入增長(cháng)了72.57%，遠高于57.64%的收入增長(cháng)。
在申正遠看來(lái)，眾包的優(yōu)勢在于將物流輕資產(chǎn)化，并且充分利用現有的物流資源、企業(yè)，但劣勢在于并沒(méi)有自己的物流團隊，缺乏穩定性;自營(yíng)的優(yōu)勢在于有穩定的物流團隊，能夠深入三、四線(xiàn)城市，運送速度快，劣勢在于管理難度大、體量龐大。
牛智誠并不認同菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )是眾包物流的說(shuō)法，在他看來(lái)，至少目前為止，菜鳥(niǎo)只與專(zhuān)業(yè)的企業(yè)進(jìn)行合作，而并不對普通個(gè)人開(kāi)放。“物流的配送有它的專(zhuān)業(yè)性和安全性，以及配送時(shí)效的要求，我們更愿意說(shuō)這是‘專(zhuān)業(yè)眾包’。菜鳥(niǎo)一定是由公司及其員來(lái)完成配送，因為這關(guān)系到中國80%電商物流的基本問(wèn)題，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )必須要把這個(gè)基礎服務(wù)做好。”牛智誠對時(shí)代周報記者說(shuō)道。http://www.pizzsan-br.com
