如果專(zhuān)線(xiàn)物流還像以前一樣只靠配載來(lái)獲取利潤，照現在這個(gè)物價(jià)上漲，運費卻不敢漲的情況來(lái)看，怕是生存都成了問(wèn)題，更別說(shuō)利潤了。那么，專(zhuān)線(xiàn)利潤都是怎么來(lái)的呢？

首先，要用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)來(lái)?yè)Q取高價(jià)值貨物，獲得盈利空間。以深圳到廈門(mén)為例，深圳專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)一般物流公司報價(jià)都在300到400一噸，按方的話(huà)，80到90一個(gè)方。個(gè)別物流公司的市場(chǎng)收取價(jià)為450到600元/噸，這樣車(chē)價(jià)不變的情況下，利潤卻大幅增加。為什么？這就要求物流公司提高服務(wù)來(lái)?yè)Q取客戶(hù)的高價(jià)運費。

比如，可以將高價(jià)運費貨物優(yōu)先發(fā)車(chē)，優(yōu)先卸車(chē)，優(yōu)先配送。對外宣傳上即以快件和普件為區隔，讓客服看到不同的服務(wù)內容?，F在是一個(gè)講求效率的時(shí)代，客戶(hù)在品嘗快件帶來(lái)的高效之后，一定會(huì )繼續為高效率買(mǎi)單！

其次要減少合同用車(chē)，多用自營(yíng)車(chē)。合同車(chē)和自營(yíng)車(chē)在路線(xiàn)相同的情況下，單邊的成本其實(shí)是一樣的，但為什么要多用自營(yíng)車(chē)呢？首先自營(yíng)車(chē)司機是自己公司請的，不論做什么都會(huì )配合公司的要求，不會(huì )像外請車(chē)那么難以溝通。其次，自營(yíng)車(chē)一般都會(huì )有自家公司的LOGO，便于品牌的宣傳，給客戶(hù)以信任的感覺(jué)。再次，雖然單邊成本一樣，但是答合同時(shí)，需要給付外請司機另外的利潤，并且很少有車(chē)會(huì )答應來(lái)回跑。而自家的車(chē)就不存在這個(gè)問(wèn)題。

其次要想辦法節省油耗，選好車(chē)買(mǎi)好車(chē)，雖然初期投入大，但帶來(lái)的回報也是巨大的。深圳到廈門(mén)大約600公里左右，目前解放等車(chē)頭油耗是百公里42升，而斯堪尼亞等進(jìn)口車(chē)頭百公里油耗為30升，這樣跑一趟廈門(mén)可節約柴油72升，按照目前市場(chǎng)柴油價(jià)格約為6.5元/升，換斯堪尼亞等進(jìn)口車(chē)頭一趟就可以節約500塊左右。雖然買(mǎi)車(chē)貴一點(diǎn)，但性能更好，更省油，使用年限更長(cháng)，絕對是筆合算的買(mǎi)賣(mài)。

然后是多向客戶(hù)推薦增值服務(wù)。所謂增值服務(wù)，就不是單純提高運費這種最基本增加利潤的方式了。貨運公司增值服務(wù)涉及回單，控貨費、代收貨款，配送，保險、代打包裝等。例，一般物流公司，保險費為基本上都為貨值的3‰，最低一票收費10元；如果保價(jià)在100萬(wàn)，就能得到保費3000元。即使是按單票10元，一車(chē)五六十票保險應該也能隨便收到，獲取保費也在五六百還是可以的。而專(zhuān)線(xiàn)去保險公司投整車(chē)貨物保險，費用和收到的比起來(lái)，簡(jiǎn)直忽略不計了。代收貨款的收費規則也是類(lèi)似的。而回單、控貨等，也是按票數來(lái)收取的，基本在5元到20元，30元的都有。

專(zhuān)線(xiàn)物流，每天都有新的入局者，也有淘汰者，如何提高專(zhuān)線(xiàn)利潤，這已經(jīng)不只是靠配載來(lái)賺錢(qián)的時(shí)代了！多靠差異化策略、提高服務(wù)質(zhì)量，開(kāi)拓新增值服務(wù)才是長(cháng)久的生存之道！