今年是徐冠巨擔任全國政協(xié)委員的第19個(gè)年頭。19年里，他認真履職，深入調研，撰寫(xiě)的提案內容扎實(shí)而飽滿(mǎn)，常引起媒體廣泛關(guān)注，成為了政協(xié)委員里的“標桿”。

3月4日，中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平看望出席全國政協(xié)十二屆四次會(huì )議民建、工商聯(lián)界委員并參加聯(lián)組討論。徐冠巨作為發(fā)言代表，向習近平總書(shū)記作了匯報。

浙商云涌，凝聚智慧；認真履職，牢記使命。在“十三五”開(kāi)局之年，作為浙商典范之一的徐冠巨有何思考？面對經(jīng)濟新常態(tài)，又如何發(fā)展自我？全國兩會(huì )期間，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨接受了浙江在線(xiàn)記者專(zhuān)訪(fǎng)。

19年如一日認真履職深入調研

工商聯(lián)界代表向總書(shū)記做匯報

兩個(gè)小時(shí)前，中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平看望出席了全國政協(xié)十二屆四次會(huì )議民建、工商聯(lián)界委員并參加聯(lián)組討論。在聯(lián)組討論中，徐冠巨做了圍繞“補物流業(yè)短板、降低實(shí)體經(jīng)濟成本”的發(fā)言，向習近平總書(shū)記報告了關(guān)于物流發(fā)展的一些想法。

去年，徐冠巨提出關(guān)于“加快發(fā)展以信息化武裝的現代物流體系，助推經(jīng)濟轉型升級”的提案后，引起社會(huì )廣泛關(guān)注。全國政協(xié)將其作為重點(diǎn)提案，在北京政協(xié)禮堂專(zhuān)門(mén)召開(kāi)以徐冠巨提案名稱(chēng)為主題的辦理協(xié)商會(huì )。

在徐冠巨看來(lái)，物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，既涉及調結構，又關(guān)系降成本，而目前影響物流業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題是缺少基礎公共系統支撐。

今天，向總書(shū)記的匯報中，徐冠巨提出關(guān)于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的三點(diǎn)建議。一是推進(jìn)物流一體化戰略，把公路物流基礎公共系統短板補起來(lái)，為公路、鐵路、水運、航空、協(xié)同發(fā)展提供支撐；二是高度重視城市公路物流樞紐中心的規劃和建設，把物流規劃納入城市規劃，解決“重交通、輕物流”的問(wèn)題；三是加強對物流行業(yè)的統籌管理，擴大物流企業(yè)增值稅抵扣范圍，降低稅負，為企業(yè)營(yíng)造良好環(huán)境，形成促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力。

3月4日，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長(cháng)徐冠巨接受記者采訪(fǎng)。

把脈物流短板助力實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展

抓住供給側結構性改革成就宏圖

這一年，徐冠巨深入湖南長(cháng)沙、山東濟南、四川成都等十余個(gè)重點(diǎn)交通樞紐城市調研區域物流現狀，下沉到數十家一線(xiàn)物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)調研，了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及其物流對企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的影響。就在啟程參加兩會(huì )的前幾天，徐冠巨還在杭州市蕭山區兩家制造企業(yè)走訪(fǎng)調研，為自己的建言再添些實(shí)例素材，讓其飽滿(mǎn)而有力量。

走遍千山萬(wàn)水，歷經(jīng)多年實(shí)業(yè)打拼。徐冠巨深刻感受到，實(shí)體經(jīng)濟是中國經(jīng)濟的脊梁，物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，既涉及調結構，又關(guān)系降成本。“當前實(shí)體經(jīng)濟面臨下行壓力，與物流等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展不充分有很大關(guān)系。”

15年前，浙江化工領(lǐng)頭企業(yè)傳化集團開(kāi)始轉型介入物流業(yè)務(wù)，并發(fā)展成為公路港物流巨頭。在轉型的15年里，徐冠巨切身體會(huì )到了中國公路物流之痛，“居高不下的物流成本削弱了企業(yè)的競爭力。

目前，中國企業(yè)物流成本占到了生產(chǎn)總成本的30%到40%，這意味著(zhù)100元成本有40元花在了路上。但在美國，由于標準化管理，這個(gè)數字被控制在10%到20%。

徐冠巨認為，特別是占貨運總量75%以上的公路物流是個(gè)短板。他說(shuō)，物流總體水平不高，企業(yè)供應鏈管理水平上不去；現今有個(gè)現象，大多數實(shí)體企業(yè)就做不到零庫存，前有原料庫、后有成品庫，產(chǎn)品周轉時(shí)間長(cháng)，企業(yè)利潤很大一部分被物流成本吃掉了。

徐冠巨說(shuō)，如果物流的效率提上去、成本降下來(lái)，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動(dòng)供給側結構性改革提供動(dòng)力。

據了解，傳化集團正在建設“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統”，計劃今后5年投資1000億元，為170個(gè)樞紐城市建設“公路港城市物流中心”，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和金融在物流領(lǐng)域中應用，為全國約2000萬(wàn)輛卡車(chē)、3000萬(wàn)卡車(chē)司機配貨并提供生活保障。徐冠巨說(shuō)，“如果我們的系統形成一個(gè)城市群，就可以為區域工商企業(yè)降低40%的物流成本。”

中小微企業(yè)應專(zhuān)注自身領(lǐng)域發(fā)展

點(diǎn)贊特色小鎮建議產(chǎn)城融合新模式

在過(guò)去履職的一年里，徐冠巨有許多思考，做企業(yè)能否成功，在于企業(yè)家是否可以耐得住寂寞，安得住心，守得住初衷。

在與許多企業(yè)家接觸交流后，他深有體會(huì )，一個(gè)企業(yè)必須要有正確目標，要在有質(zhì)量的發(fā)展中穩中求進(jìn)。雖然轉型升級過(guò)程中有困難，“但凡是專(zhuān)注于自己的事業(yè)，把自己的事業(yè)做好的企業(yè)，今天普遍還活得不錯，而且發(fā)展得還比較好。”

“確實(shí)過(guò)去機會(huì )太多，無(wú)論是房地產(chǎn)還是礦產(chǎn)，都給了企業(yè)家巨大的投資機會(huì )。去年上半年，很多人又轉身投入股市。”徐冠巨告誡真正的企業(yè)家一定不能隨波逐流，要堅守自己的專(zhuān)業(yè)和事業(yè)，把握好未來(lái)。

面對日益旺盛的消費需求，浙江中小型企業(yè)如何應對？徐冠巨表示，對企業(yè)而言，問(wèn)題背后就是機會(huì )。問(wèn)題越多，發(fā)展機會(huì )就越大。“比如我們生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展不足背后就蘊藏著(zhù)行業(yè)大好機會(huì )。”他舉例說(shuō)，西方國家整個(gè)服務(wù)業(yè)占GDP的70%，其中生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)約占服務(wù)業(yè)的70%。據統計數據顯示，浙江生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在服務(wù)業(yè)的比例只有25%?！?/p>

徐冠巨認為，目前生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間很大。服務(wù)業(yè)對消費端的領(lǐng)域越大，既有利益與提升GDP，又能增加稅收，而且還有巨大的就業(yè)空間。“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的就業(yè)空間肯定不會(huì )小于生活性服務(wù)業(yè)的空間。”

在徐冠巨的物流帝國戰略中，也有對浙江特色小鎮的思考。他說(shuō)，未來(lái)或許會(huì )向政府建言，應用‘互聯(lián)網(wǎng)+’，打造一個(gè)供應鏈平臺建設為載體的特色小鎮。如果能將互聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)集聚在消費端的力量，更多地投入到生產(chǎn)端上，既發(fā)展了城市，又發(fā)展了產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)城融合的新模式既可引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級，又能推進(jìn)新型城市化進(jìn)程。

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也有著(zhù)巨大的機會(huì )。”徐冠巨對記者反復強調這一點(diǎn)，他認為企業(yè)家要抓住這個(gè)機會(huì )，生產(chǎn)端是一片“藍海”，會(huì )給轉型升級帶來(lái)非常大的希望。