3月29日，長(cháng)航油運發(fā)布債務(wù)重整后的首個(gè)年度報告。報表顯示，2015年，長(cháng)航油運全年實(shí)現凈利潤6.33億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤6.28億元，資產(chǎn)負債率等指標得到明顯改善。

從頭頂“央企退市第一股”的尷尬光環(huán)到扭虧為盈凈賺6億，從危機四伏到浴火重生，長(cháng)航油運最終逆勢突圍，打贏(yíng)翻身首役，其中的秘訣何在?

深耕航運市場(chǎng) 搶抓戰略新機遇

據了解，2015年長(cháng)航油運充分運用債務(wù)重整和內部改革的成果，有效抓住市場(chǎng)有所轉暖、燃油價(jià)格下跌的契機，著(zhù)力發(fā)揮改革后經(jīng)營(yíng)管船一體化的協(xié)同優(yōu)勢，緊盯市場(chǎng)，主動(dòng)作為，為其扭虧為盈打下堅實(shí)基礎。

數據顯示，經(jīng)過(guò)重整改革后，長(cháng)航油運自營(yíng)國際成品油船隊平均TCE達到1.97萬(wàn)美元/天，創(chuàng )造了2008年以來(lái)的歷史新高，原油運輸MR及二程船平均TCE達到16.7萬(wàn)元/天，成品油船隊8月份船舶閑置時(shí)間為公司MR船隊有史以來(lái)最短。

據介紹，長(cháng)航油運積極加強市場(chǎng)跟蹤研究，動(dòng)態(tài)優(yōu)化市場(chǎng)布局和經(jīng)營(yíng)模式，著(zhù)力提升船舶運行效率和效益，取得明顯成效。10艘船舶實(shí)現對外期租，超額完成目標計劃，在即期收益和遠期收益的平衡上實(shí)現了新突破。同時(shí)，該公司不斷深化與重要客戶(hù)的戰略合作，順利完成與美孚COA續簽工作，攻堅實(shí)現與中石化(香港)公司、中石油華北公司等大客戶(hù)新簽COA。此外，長(cháng)航油運還創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)思路，有效改善困局，乙烯運輸保持TC/COA/TCT良好經(jīng)營(yíng)結構，液化氣船舶加入丙烯單貨種經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體。

長(cháng)航油運不斷深耕市場(chǎng)，成品油船隊成功承攬揚子石化外貿航煤、中化泉州首票出口成品油運輸任務(wù);原油船隊積極承攬地煉等新興市場(chǎng)貨源，成功開(kāi)辟巴拿馬船澳洲航線(xiàn)，并在運價(jià)下調不利情況下，實(shí)現海洋油運輸增收;液化氣公司成功進(jìn)入國內液氨運輸市場(chǎng)。

記者獲悉，2015年長(cháng)航油運關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)拓展也有新的突破，尤其是油品貿易業(yè)務(wù)，在有效控制風(fēng)險的基礎上，取得了高達18億元的收入，為長(cháng)航油運實(shí)現盈利作出了重要貢獻。統計表明，2015年，該公司實(shí)現運輸收入同口徑同比增加5.12億元，凈利潤則創(chuàng )造了該公司成立以來(lái)的歷史最高。

優(yōu)化船舶管理 提升核心競爭力

在國內外市場(chǎng)上一路高歌猛進(jìn)之際，長(cháng)航油運也在努力抓好安全風(fēng)險預控，保障船隊平穩運行，緊緊圍繞核心競爭力提升需要，大力推進(jìn)船舶管理工作。

為此，該公司完成了修訂完善安全管理體系，認真落實(shí)31項法律法規研究轉化工作，基本實(shí)現變化管理的“無(wú)縫對接”;研究完善了《船舶揚子碼頭靠離泊操作方案》等一系列針對性的操作指南，穩步提升高風(fēng)險區域船舶安全管控能力;加大現場(chǎng)管理、設備監控和專(zhuān)項檢查力度，深入開(kāi)展了“百日安全無(wú)事故”、 “安全生產(chǎn)大檢查”和安全生產(chǎn)管理示范船舶創(chuàng )建等安全載體活動(dòng);探索推進(jìn)船舶管理智能平臺建設，研究確定了船員在船培訓系統引進(jìn)應用以及船舶配備第五代海事寬帶衛通系統專(zhuān)項計劃。

同時(shí)，長(cháng)航油運不斷強化船員培訓培養工作，累計完成船員培訓34479人天，組織適任考試培訓100人、提升船干202名，特別是針對海進(jìn)江駕引人員船舶操縱能力明顯削弱的實(shí)際，研究制定并啟動(dòng)實(shí)施了專(zhuān)項培訓培養方案。不僅如此，長(cháng)航油運還狠抓貨運質(zhì)量管理工作，推動(dòng)落實(shí)了建立健全管理制度、開(kāi)展船舶污油水處理專(zhuān)項整治活動(dòng)以及安裝CCTV和“飛檢”等措施，貨運質(zhì)量實(shí)現了明顯的提升。特別是公司立足管船能力建設，組建專(zhuān)項工作小組，深入開(kāi)展基層調研，還專(zhuān)門(mén)派員到招商輪船、中海發(fā)展取經(jīng)，研究形成并啟動(dòng)實(shí)施船舶管理系統性提升方案。

經(jīng)過(guò)一系列變革，2015年長(cháng)航油運船舶缺陷/隱患整改率達99%，關(guān)鍵性設備維護遺留數量為零，PSC/FSC檢查通過(guò)率100%，石油公司通過(guò)率達98.5%，安全生產(chǎn)標準化自評估分達到958分，并連續第五年獲得國家海事局“安全誠信公司”稱(chēng)號。

強化成本控制 深化體制機制改革

要開(kāi)源更要節流。2015年，長(cháng)航油運著(zhù)力在創(chuàng )新舉措、深挖潛力上下功夫，抓緊抓實(shí)了成本控制工作，深化體制機制改革，終得“鳳凰涅槃”。

據了解，制度建設方面，長(cháng)航油運在堅持單船核算、定額管理的基礎上，完善了船舶定額標準，制定了船舶備件配備標準，并建立了船舶物資數據庫。推進(jìn)集中采購，加強供方管理，健全評審機制，實(shí)現船用滑油價(jià)格平均下調8%、系泊纜繩和船舶油漆價(jià)格下降10%。抓好能效管理，建立專(zhuān)門(mén)獎懲機制，有效運行能效體系，并對9艘船舶改裝了電子注油器，節約滑油在30%以上。提高人力資源利用效率，下調船舶整體配員比例，有效減少船員資源在用人單位的閑置浪費;加快整套外租船員班子置換，MR船套租配員船舶由原來(lái)的15艘降至2艘，直接減少外租船員崗位近300個(gè);加大富余船員勞務(wù)力度，在保持8艘船舶套派配員的同時(shí)，實(shí)現勞務(wù)單派960人次。另外，還按照“盤(pán)存量、控費用、創(chuàng )收益、防風(fēng)險”原則，全面推進(jìn)資金精細化管理工作。

改革方面，2015年初長(cháng)航油運就迅速落實(shí)經(jīng)營(yíng)管理體制機制改革后制度體系修訂、人員分流安置和船員薪酬調整等后續工作，并清理清退一批長(cháng)期不上崗船員，還圍繞岸基員工考核分配政策調整、專(zhuān)業(yè)職務(wù)人員晉升選拔等組織了“改革回頭看”，總體實(shí)現了改革的平穩落地，基本形成了“人員能進(jìn)能出、干部能上能下、收入能增能減”的機制。http://www.pizzsan-br.com

同時(shí)，長(cháng)航油運按照“集團建造、公司租購”的模式，先行推動(dòng)實(shí)施了光租2+2艘MR船項目，在船隊結構調整方面邁出重要的一步，還推進(jìn)了境外子公司債務(wù)重組和融資租賃船舶提前回購項目，特別是立足確保實(shí)現“2017年重新上市”近期戰略目標需要，公司研究制定并推動(dòng)實(shí)施了“穩經(jīng)營(yíng)、強管理、控成本、保目標”專(zhuān)項方案。另外，公司還著(zhù)力抓好風(fēng)險控制，尤其是客戶(hù)信用風(fēng)險管控工作，應收賬款周轉天數為19.86天，明顯低于集團下達的36.5天的預算目標。

招招致勝的舉措使得長(cháng)航油運節流效果明顯。2015年，長(cháng)航油運運輸成本同口徑同比減少5.9億元，其中燃料費、港口費同口徑同比分別減少4.62億元、1059萬(wàn)元;船舶綜合單耗為11.39千克標煤/千噸海里，明顯低于預算指標。